新能源汽车省钱不再？多地充电站现涨价潮引关注

当电价上涨起来，新能源车主一直洋溢着的笑容瞬间就凝固住了。曾经那种有着“一公里仅仅只需花费几分钱”的优越感，一面对充电站涨价的潮流，就显得特别脆弱不堪。在油价急剧飙升的那个时候，电车无疑是能够节省费用的利器；然而现在电费也跟着上涨，大家才惊觉，原来一直以来省钱的底气根本就不在自己手中。

充电桩涨价潮席卷全国

有车主在上海发现，自己常常去往的充电桩，在一夜之间，每度电上涨了好几毛。有一位网友进行爆料，上海某一个地区的充电费用，出现了较大幅度的上涨，这让人感到猝不及防。

更明显地感受到的是郑州的车主，据顶端新闻报道，进入7月，郑州市内几乎所有品牌的充电站均已涨价，相较于最便宜的深夜时段，涨价之后的费用近乎翻倍，特来电、联合等品牌的涨幅普遍在30%以上。

电价上涨并非个例

浙江的那些车主察觉到，某充电 APP 的“随心电量包”暗暗地改变了价格，原本 300 度电，现在直接贵了 20 元。这样一种遮遮掩掩的涨价方式，令惯于享受低价充电的车主们感到毫无应对准备。

1. 重庆有的快充站，在高峰时段，其价格达到了1.94元每度。2. 在中午12点至14点这个时间段。3. 此时电量费用是1.54元。4. 再加上服务费0.4元。5. 跑同样的路线。6. 这样算出的成本已经快要接近燃油车啦。

低电价红利正在消退

在国际范畴内，我国居民所使用的电价始终处于较低的位置。依据2019年所呈现的数据表明，在28个具备可比性的国家当中，我国每一度电的平均价格为0.542元，处于倒数第二个位置。新能源汽车那种能够节省费用的神奇说法，恰恰是构建于这样的一种基础之上的。

现今，一旦电价出现变动，其根基便会松动。公用充电站大多遵循商业用电体系，在夏天用电紧张之际，被限电或者涨价这种情况都难以避免，运营成本自然而然就会转嫁到车主的头上。

夏天用车成本被放大

盛夏日间驾车外出，空调非得开启。电动车辆本身耗电速率较快，再加之电价有所上涨，在这双重负担作用下每公里的耗费显著提升。车主对于电价的敏感程度，相较于油车车主对于油价的敏感程度而言更高。

此种敏感源自心理预期，购买电车所图的便是便宜，一旦便宜不复存在，整个购买决策的逻辑便开始动摇 ，众多车主开始重新核算账目，发觉一年下来节省的钱并非那么多了。

充电桩企业也在亏钱

充电桩市场看上去十分火爆，然而真正能够盈利赚钱的却寥寥无几，特来电这类处于行业领先地位的参与者，其利用率长久以来都处于6%以下，甚至连盈亏平衡点都难以触及，由于前期投入巨大，回报周期漫长，这些企业始终在艰难地维持着。

竞争极为的激烈，各个家都在进行打价格战来争抢用户。热门的点位被挤得头破血流，冷门的点位却无人前往，这样的一种结构性问题致使运营成本一直居高不下。电费一旦上涨，企业就只能随之上涨，不然就得自己去咽下亏损。

福利缩水已成定局

小鹏将车主每年的免费充电额度，由原本的三千度削减至一千度。蔚来不再推行终身免费换电，转而变为每月六次。这些改变均在传达着一个信号：车企依靠烧钱进行补贴的日子已然结束了。

紧接着新能源车持有量急剧增多，而后持续维系高额补贴是不契合实际情况的。充电桩属于基础设施范畴，然而基础设施这点也需要去考量商业规律。一旦用户数量提升起来，那么市场会自然而然地对价格进行调节。

目前此刻的涨价仅仅也就是初始阶段而已，电力供应呈现紧张态势，充电桩获取盈利面临困难状况，运营成本处于上升情形，这些各个方面的压力最终通通都会传递到车主那里成为影响，新能源汽车依旧是存在着优势的，然而此优势正处于逐渐变小的趋势当中，你认为电价上涨到什么样的程度，你会开端产生后悔购买电动汽车的想法呢？