新能源汽车两轮涨价潮来袭，smart、零跑等品牌纷纷上调价格

新能源车价格连续三次上涨，订单转手能赚取千元的这般神奇之事还能够持续多长时间呢？购买新能源车现在变成了最为稳定的理财产品，在此背后究竟是真实存在的供需关系，还是车企所采用的营销套路呢？

涨价潮一波接一波

今春3月之际与5月之时，特斯拉、比亚迪此类头部品牌已然接连两次提升售价，其涨幅处于3000元至2万元的不同范围。至8月时，smart精灵#1径直涨价5800元，零跑T03同样跟随涨价，幅度在5600元至6600元之间。仅仅半年之内，部分热门车型累积涨幅已然超过15%。

smart刚上市就涨价

8月1日，smart品牌官方猛地宣布精灵#1价格提升5800元，这款由奔驰实施设计、借助吉利浩瀚架构塑造的小车，4月刚开始进行预订，6月正式实现上市，直至现在还没有着手交付。已经下定的用户不会受到影响，然而新用户得额外掏出将近6000元方可提车。

零跑T03成涨价主力

7月31日，零跑汽车宣布，T03全系涨价，涨幅在5600元到6600元之间，这已是该车型今年第二次调价。3月份时，第一次涨价，幅度在3000到5000元之间。T03作为零跑的销量支柱，占了去年总销量的89%，两次涨价后，入门版价格已突破8万元。

电池原材料是涨价主因

去年年初时，电池级碳酸锂价格为5万元/吨，如今飙升到了48万元/吨，涨幅近乎10倍，三元材料价格翻了两倍以上，磷酸铁锂正极材料价格同样翻了两倍以上，电池占据整车成本约40%，原材料成本的暴涨直接传导到终端售价，车企因此不得不频繁进行调价。

补贴退坡叠加成本压力

2021年基础之上，今年新能源补贴标准退坡百分之三十，单车补贴额度减少将近五千元。国补退出加之原材料价格暴涨，车企面临着双重压力。江淮思皓E10X花仙子款，八月也上调了一千元。虽说幅度不大，然而却反映出了全行业成本承压的普遍现象。

订单转手成生财之道

在热门车型存在涨价预期的这种状况下时，那些早早下单所形成的订单变成了极其抢手的货物，在闲鱼这个平台上，特斯拉Model Y的订单转让标价达到了5000元，smart精灵#1的订单竟然出现了加价3000元求购的情况，有一些人专门去抢订单然后转手以此来获取利益，然而这样的一种投机行为也对正常的市场秩序造成了扰乱，故而厂家开始严格审查订单转让。

谁会是下一个涨价品牌

这场涨价的风潮，从那些新势力之处，逐渐延伸到了传统的车企那里，蔚来、小鹏、理想，当下还没有进行跟进。不过呢，鉴于电池的成本，一直处于高位的状态，并且下半年乃是销售的旺季，所以预计将会有更多的品牌，加入到涨价的这个行列当中。消费者倘若现在下单，或许还能够锁定当前的价格，要是犹豫那么几天，可能就又得再多掏出几千元了。

你认为这一轮新能源车涨价究竟是实实在在的成本促使的，还是汽车企业借此机会进行收割呢，你在这个时间节点还会下单去买车吗，欢迎在评论区域分享你所抱持的看法而且点赞并转发目的是让更多人知晓真实的市场行情。